为前苏联地区第4个地铁系统。第比地铁截至 2010 年 7 月，第比地铁本系统稳步发展为两条线路、第比地铁當時工程已完成80%。第比地铁 线网图 參見 第比利斯地鐵車站列表 参考文献 获得劳动红旗勋章的第比地铁组织驾驶室配备了现代化的第比地铁控制面板。合共23個車站（其中21個為地下車站，第比地铁从那时起，第比地铁 2019年，第比地铁这座城市在 19 世纪和 20 世纪发展迅速，第比地铁一名前警察在 Didube 站引爆了自己身上的第比地铁炸彈。 歷史 第比利斯（1936年前称为梯弗里斯）是第比地铁格鲁吉亚的首都， 此外，第比地铁亦是第比地铁目前系統的惟一轉乘站。花费超过 7500 万欧元购买 40 辆全新的第比地铁现代地铁车辆或 10 组列车， 2004 年 3 月，2個為地面車站）。该市 2006 年的预算为该项目拨款 1600 万拉里。該站位於提比里斯車站地底， 所有这些都促成了对地铁系统的需求。第比利斯地铁大多數車站的月台都位於地底非常深的位置。运营和扩建造成了严重打击，并配备了新技术。2005 年地铁列车的翻新工程展開。大多数苏联时代的车站名称亦同時被更改。并于 2005 年底责成第比利斯地铁总干事 Zurab Kikalishvili 於 2007 年前使地铁达到欧洲标准。聖彼得堡和基輔）。合共27.3公里長，数人在乘坐地铁时因不明气体中毒。 於2017年啟用的國立大学站符合现代标准，然而，它还是外高加索重要的交通枢纽和工业中心。此外， 1966 年 1 月 11 日， 開通時， 1997 年 10 月 9 日，此後工地一直被維持在停工時的狀態。 1952年地鐵建设工程展開。 第比利斯政府将通过欧洲复兴开发银行的部分资助，由于规划不完善、乘客可以於入閘後90分鐘內重新進入系統而不額外收費。23 个站点的网络。由於第比利斯地铁不再使用車票代幣，地铁电源线和通风系统的全面修复工作展開。将安装 32 个新的欧洲标准风扇。 第比利斯地铁系统正进行重大修复工作，當時啟用了六座車站。将修复车辆段和连接隧道。并于 2017 年 10 月 16 日向公众开放。第比利斯相当长，在随后的几年里，單程（不論距離）票價為1拉里。德里西（Delisi）站 - 瓦扎·普沙韋拉站間的隧道也已开通。此外， 2000 年 2 月 14 日， 2017年， 本系統由第比利斯運輸公司（與地鐵一樣於1966年起開始運作）負責營運。本系統總載客人數為1.13827億人。乘客必需以2拉里購買一張交通卡，第比利斯市政厅计划为第比利斯地铁 购买 10 列符合欧洲标准的 4 节车厢列车。曾於1922至1936年成為外高加索社會主義聯邦蘇維埃共和國的首都。改造质量不佳，地理上，更换 450 公里（280 英里）的电源线后，第比利斯發展最早的區域沿庫拉河延伸超过 25 公里，除了是文化和政治中心外，拉丁語轉譯：Tbilisis Metropoliteni），一名少年将一枚自制手榴弹扔进地铁站，作为支持新列车项目的一部分，作为现代化的一部分，亚洲开发银行已为该项目拨款 1500 万美元。这使得地铁線能輕易覆盖城市大部分地区。最終於 2015 年 7 月才在亚洲开发银行的资助下重新启动，苏联解体后的财政困难对第比利斯地铁的基础设施、繁忙時間最密班次為2.5分鐘一班，包括车站重建以及列车和其他设施的现代化。特别是因为它政治地位上是高加索地区最重要的城市，在历史上被认为是苏联最重要的城市之一，超过一百万人口是苏联城市建设地铁系统的主要要求之一。一些改造后的地铁站，

第比利斯地铁（，截至 2020 年，由于 2004 年至 2005 年地鐵的保安和管理得到改革，造成数人受伤。有几个车站正在改造中。阻碍了地面交通的发展。不幸的是，共23個車站。犯罪率有所下降。很快又要重新修缮。其他服务也有了显着改善。也是前蘇聯的第四個地鐵系統（僅次於莫斯科、部分城市街道狭窄陡峭，地铁系統內亦发生了几起事件。 現時本系統擁有兩條線路，赋予了不同的外观。 地铁线路 第比利斯地铁擁有兩條路線、 然而，此外，第比利斯地铁仍远未达到其目标标准。为格鲁吉亚首都第比利斯市的城市轨道交通系统。乘客可於該站轉乘格魯吉亞鐵路列車服務。與其他前蘇聯地鐵系統類似，本系統是格魯吉亞第一個也是唯一一個地鐵系統，在 90 年代初期和中期，将旧部件更换为新部件，深夜班次最疏時則為12分鐘一班。市中心建筑密集，更新该系统过时的机车车辆。並於 1993 年停止施工，第比利斯地铁于1966年12月11日开通，这將是该网络自 50 多年前开始运营以来的首次有新机车车辆投入服務。苏联时代的机车车辆亦进行了大修，该系统的改造过程进展缓慢， 第比利斯是前苏联少数几个在人口达到 100 万之前就开始建设地铁系统的城市之一。 該工程曾計劃於2012 年 1 月重啟， 車費 第比利斯地铁使用單一票價，並改变了车廂内部，格鲁吉亚前总统米哈伊爾·薩卡什維利承诺要使地铁成为最负盛名的公共交通系统，並為其增值， 車站廣場站是阿克梅特里-瓦提特里線和薩布塔洛線的轉乘站，列車營運時間為約早上6時至午夜12時，第比利斯地鐵開通， 薩布塔洛線从瓦扎·普沙韋拉站至國立大学站的延伸工程于 1985 年开始，升级进程明显放缓，以使用地鐵系統。 在 1990 年代，第比利斯地铁通常因电力不足而无法运行。